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2016年1月6日晚间缘由

发布时间:2020-04-05 来源:装修施工 点击:0

2015年早些时候,作为媒体人跟随并报导了国家电网组织的5款电动车京沪行活动,切身体会到电动车长距离出行的苦与乐。而此次要驾驶腾势电动车从北京出发至日照,来一次说走就走的 度假 。

很遗憾,因为接车的时候腾势的续航里程已不足50千米,为此在家通过220V民用电为腾势充电。正处于雨季,利用飞线进行充电时特别用塑料袋包裹住充电接头,以防被雨水侵袭。

充电12小时由之前的 5%剩余电量升至68%,因为腾势的电池容量为47。5kWh,如果用家用电充满需要 个小时。幸亏,完成此次旅程将以快充桩充电为主。

幸好 两厢半 造型的腾势,没有出身在2005年之前。相同造型的雪铁龙塞纳,因操控性能无人能及(相对当时国内民用车)成为雪铁龙SPORT赛车。但是其 两厢半 的设定,则成为在中国市场失败的根源。2015年的中国车市明显对非传统造型的车辆更包容,而腾势的外形设计因为出自戴姆勒之手,乃至成为终端客户认可的因素之一。当然,宽大的后备箱意味着可以容纳更多的旅行用品,尤其是烧烤架和满载各种凉啤酒的冰箱。

因为有过从上海驾驶电动车返回北京的经历,不过那是跟随车队且没有脱离京沪高速行驶。为了在度假的同时还能够体会到电动车出游的各种感受,决定前往距离北京750千米的山东日照市吴家台渔村。从北京沿京沪高速至临沂(全程都有充电桩支持),然后转入日东高速(G1511/日兰高速)至日照市(此段高速没有充电桩支持)。实际从京沪高速临沂服务区(充电站)至日东高速,并最终抵达吴家台村的实际单程距离为160公里,这就意味着腾势满电状态的的 00公里续航里程,是不足以支持从临沂来回日照( 20千米)的旅程。那末就必须要在日照寻找充电桩,或干脆采用应急充电模式为腾势补电。这种充满着太多未知的旅程,反而也是最有意思的。

DAY 1 北京至济南:

由于以65%电量的状态动身,首先在马驹桥服务区为腾势充满电。

南瑞提供的充电桩没有设立卡槽,在读取信息的时候必须要手持射频卡才可以进行下一步。

马驹桥服务区双向都安装各4组由南瑞提供的快速充电桩。根据笔者事先拨打95598国家电网服务热线得悉:在京沪高速接受充电服务,可以电话预约也可以通过办理专用充电射频卡自助充电。因为习惯了使用 飞线 式充电模式,上来就用射频卡自助充电还有些不习惯,不过根据一旁的提示,还是很顺利地完成自助充电。

1、摘取充电枪连接至充电口。

2、将射频卡放入读卡区获取信息。

、通过提示选择 0元预充电或80元预充电选项。

4、取走射频卡静待充电桩完成与车身通讯开始充电。

5、静待充电完成,或由于预充电 0元金额用尽(或可选择80元)、或人为干预终止充电,

均要将射频卡放入读取区进行认证后,可以完成充电全过程。

腾势的充电接口位于前部进气格栅后,要充电就必须要车头面对充电桩,但是充电桩匹配的线缆长度不超过0。5米,必将要将车辆停靠至更近的距离才可以充电。在这一过程中,对新手司机而言,则增加了车前部与充电桩基座发生刮蹭的概率。建议往后安装的充电桩适当延长充电线束。 

        

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